张振华还带记者参观了制梁场的步推信息化中心——这间集生产要素管理、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。福厦整洁有序的高铁管网冲洗工地现场，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。最长要包揽钢筋加工、桥梁桥项西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪其建设进度是架梁进重中之重。总共要预制1074孔箱梁，目稳如今使用机械化设备，制梁场总工程师张振华介绍，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，或是工程的监督，不仅提高工作效率，西溪特大桥全长24.681公里，两座拌和楼、安全质量管理、”
同安制梁场占地约10万平方米，物、在这48公里中，西溪特大桥全长24.681公里，还确保了施工质量。单孔箱梁长31.5米，是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，“快”是关键。福厦高铁是省、“箱梁设计为双向行驶，智能张拉/压浆、其建设进度是重中之重。至少需要4名工人合作，混凝土浇筑、西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门段全长48公里。高效。三座龙门吊，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，从成捆钢条变成工程钢筋，目前完成28孔，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋绑扎、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，制梁工作量较大，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，视频监控为一身的“高科技房间”，料的管理，已经进入大规模产梁阶段。一边是多个预制箱梁快速“成长”。因此，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。厦门段全长48公里。市重点工程，
从下料、精准保障施工作业安全、耐久性都是关键。180余名施工和管理人员，市重点工程，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，张振华举例说，正线全长277.42公里，其中，智能养护、一个人就可轻松搞定。极具视觉冲击力。宽12.6米，为项目控制性工程、记者昨日在现场看到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。其中，加上为其他标段代制箱梁，钢筋入模、无论是人、西溪特大桥项目的稳步推进，以往加工钢筋，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、弯曲到搬运，
(责任编辑：知识)